La Dirección General de Tráfico (DGT) y el PSOE preparan un nuevo intento para bajar el límite legal de alcohol al volante de 0,5 a 0,2 gramos por litro en sangre, un umbral que un solo tercio de cerveza bastaría para superar.
El organismo de tráfico y el PSOE retoman la propuesta que ya fue rechazada el pasado 18 de marzo en la Comisión de Interior del Congreso, con los votos en contra de PP, Vox, UPN y ERC, mientras que PSOE, Sumar y PNV la respaldaron. La medida busca reducir el límite general de 0,5 a 0,2 gramos de alcohol por litro en sangre, equivalentes a 0,1 miligramos por litro en aire espirado.
Con el límite actual, un conductor adulto puede tomar una bebida y seguir dentro de los márgenes legales. Si prospera la reforma, la ecuación cambia por completo. Según explicó el director de Tráfico, Pere Navarro, un hombre adulto daría positivo tras beber un solo tercio de cerveza.
Un hombre adulto daría positivo tras beber un solo tercio de cerveza.
Un nuevo tramo sancionador entre 0,10 y 0,25 mg/l
Actualmente, los valores entre 0,10 y 0,25 miligramos por litro en aire espirado no conllevan sanción alguna. La reforma crearía un tramo intermedio con una multa de 200 euros y la pérdida de 2 puntos del carnet, una sanción menor que la que ya existe para tasas superiores, de 500 euros y 4 puntos.
El debate llega en un contexto donde las marcas cerveceras ya vienen impulsando el consumo responsable, como recoge la campaña Conducción Responsable, Cerveza SIN de Cerveceros de España.
Suecia y Noruega como referencia
La DGT sustenta su propuesta en la experiencia de Suecia y Noruega, países que aplican un límite de 0,2 g/l desde 1990. Según los datos que maneja el organismo, la reducción del límite en esos países fue acompañada de:
- Una caída del 12% en siniestros con víctimas
- Un descenso del 8% en accidentes mortales
- Una reducción del 16% en los casos de conductores bajo los efectos del alcohol
La comparativa de mortalidad vial refuerza el argumento del organismo. En 2023, Suecia y Noruega registraron 22 fallecidos por millón de habitantes, frente a los 36 de España.
El alcohol, segundo factor en los siniestros mortales
Los datos que respaldan la propuesta apuntan a que el alcohol sigue siendo el segundo factor concurrente más habitual en los siniestros mortales en España, presente en el 28% de los registrados en 2024. Además, más de un tercio de los conductores fallecidos en accidentes dio positivo en alcoholemia.
Los límites vigentes mientras se vuelve a votar
Hasta que la propuesta se someta de nuevo a votación, los límites actuales no cambian: 0,5 g/l para conductores generales y 0,3 g/l para noveles y profesionales. Las multas vigentes son de 500 euros y 4 puntos hasta 0,50 mg/l, y de 1.000 euros y 6 puntos a partir de ese umbral.
En la votación de marzo, el voto de ERC fue determinante. La formación condicionó su respaldo a cesiones sobre las competencias de examinadores de carnet, y su diputada defendió que la tasa realmente coherente sería la tolerancia cero, no el 0,2.
Preguntas frecuentes
Con la tasa de 0,2 g/l, ¿cuánta cerveza puedo beber antes de conducir?
Según la DGT, un hombre adulto ya daría positivo tras un solo tercio de cerveza, por lo que el margen práctico se reduciría a una cantidad mínima o nula según el peso y la metabolización de cada persona.
¿Está ya en vigor la tasa de 0,2 g/l en España?
No. La propuesta fue rechazada en marzo de 2026 y ahora la DGT y el PSOE preparan un nuevo intento de votación. Mientras tanto, el límite general sigue siendo 0,5 g/l.
¿Qué sanción habría entre 0,10 y 0,25 mg/l en aire espirado?
La reforma propone una multa de 200 euros y la pérdida de 2 puntos del carnet para ese tramo, que actualmente no conlleva sanción.
¿Por qué la DGT propone bajar el límite a 0,2 g/l?
Se basa en los resultados de Suecia y Noruega, que aplican ese límite desde 1990 y registran menor mortalidad vial que España, además de en los datos que vinculan al alcohol con el 28% de los siniestros mortales registrados en 2024.
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